DS 3 Crossback 1.2 PureTech 130 Performance Line — ТЕСТ

Содержание

• Типичный представитель городских кроссоверов
• Франция-элегантность
• Достойный … Citroen
• Премиум класса…
• DS 3 Crossback 1.2 PureTech 130 Performance Line — РЕЗЮМЕ ТЕСТА
• DS 3 Crossback 1.2 PureTech 130 Performance Line — плюсы и минусы
  • Экстерьер и интерьер:
  • Силовой агрегат:
  • Водительские характеристики:
  • Оборудование и цена:
• DS 3 Crossback 1.2 PureTech 130 Performance Line — технические данные
  • Похожие статьи

Знак времени — трехдверный хэтчбек DS 3 исчезает из модельного ряда французской марки, а на смену ему приходит пятидверный городской кроссовер DS 3 Crossback. Эти две модели также радикально отличаются по характеру: новый DS 3 Crossback больше ориентирован не на спорт, а на комфорт.

Французский конгломерат PSA (Peugeot-Citroen) основал престижный бренд DS в 2009 году, сначала как модельную линию — начиная именно с трехдверного городского хэтчбека DS 3. Его название отсылает к культовому автомобилю Citroen DS 1955-1975 годов, одному из самых дальновидных автомобилей 20-го века. Модель DS 3 была нацелена непосредственно на Mini и, в отличие от более крупных моделей DS 4 и DS 5, была довольно популярна. В течение нескольких лет он находил 50-65 000 покупателей в год в Европе, что вдвое меньше, чем у хэтчбека Mini.

Но за последнее десятилетие многое изменилось. DS теперь является совершенно отдельным автомобильным брендом, а вершиной модельного ряда в классе городских автомобилей являются уже не спортивные хэтчбеки, а гораздо более практичные кроссоверы. Предпочтительно гибридные или электрические — потому что со дня на день правила ЕС "прижмут" производителей снижением пределов выбросов CO2.

Новый DS 3 Crossback, который косвенно заменяет DS 3 (его производство завершится в конце этого года) и вскоре — в дополнение к вариантам с двигателем внутреннего сгорания — также будет доступен в электрической версии, отвечает всем этим вызовам. На тесте — вариант со знакомым 3-цилиндровым бензиновым двигателем 1.2 turbo в промежуточной версии мощностью 130 л.с.

Типичный представитель городских кроссоверов

DS 3 Crossback — это первая модель, разработанная на новой переднеприводной платформе EMP1 от PSA, которая также используется для новых Peugeot 208 и 2008 и новейшего Opel Corsa. Его размеры полностью соответствуют стандартам сегмента городских кроссоверов: длина 412 см, ширина 179 см, высота 154 см и колесная база 256 см. Немного больше по размеру Audi Q2 и Hyundai Kona, среди прочих.

Однако, в отличие от своего предшественника, Crossback не имеет прямого аналога в модельном ряду Mini — нынешний Countryman был "повышен" в размерах до класса компактных внедорожников.

Новый DS объединяет с предшественником авангардный дизайн и широкий спектр возможностей персонализации — от многочисленных вариантов дизайна колес до "яркой" окраски (не только серой, но и зеленой или желтой) и другого оттенка крыши. Нет недостатка в стильных "плюшках", таких как последовательные задние поворотники или выдвижные дверные ручки — как на Range Rover. Они не так удобны, как традиционные, но оказываются большими и достаточно интуитивно понятными в управлении, чтобы не раздражать при повседневном использовании.

Компактный кузов достаточно просторен — особенно спереди, где объем пространства для головы приятно удивляет. Со стороны пассажира использован прием из других автомобилей PSA — перевернутая крышка перчаточного ящика обеспечивает дополнительное пространство для ног (к сожалению, за счет вместительности самого перчаточного ящика). Сзади простор уже адекватен размерам — т.е. не очень впечатляет.

Пространство для коленей лучше всего "делить" с теми, кто едет впереди, а пространство над головой достаточно для пассажиров ростом до 180 см.

DS 3 Crossback 2020: три цилиндра веселья и хаоса! Обзор You.Car.Drive. #ds3 #youcardrive

Размер багажника DS не отклоняется от стандартов класса — он вмещает от 350 до 1 050 литров. Он имеет стройную форму и хорошую отделку, глубокий, а отсутствие двойного пола делает непрактичным отделение для хранения при сложенных спинках. Также жаль, что нет крючков для сумок, а ручки для закрывания расположены таким образом, что приходится либо прикладывать большое усилие и неестественно сгибать запястье, либо хвататься за саму крышку (и пачкать руку).

С другой стороны, грузоподъемность безупречна — 495 кг.

Франция-элегантность

С точки зрения водителя, DS 3 Crossback впечатляет своим "зрелым", удобным сиденьем с очень большим диапазоном продольной регулировки (сиденье можно отодвинуть назад почти до уровня скамейки) и по высоте — вы можете сидеть довольно низко и быть "закрытым" автомобилем или высоко, возвышаясь над приборной панелью. В результате за рулем окажутся люди разного роста. Единственным сюрпризом является то, что регулировка поясничной поддержки предлагается только в пакете за £4100 (избранные версии).

Недостатком DS является ограниченная прозрачность кузова. Если массивные передние и задние стойки являются общим недостатком многих современных автомобилей, то Crossback еще больше мешает маленькое заднее окно с высоким выступом.

Но такова цена стиля — а в случае с салоном DS это стиль с большой буквы "S". Кабина автомобиля впечатляет своим ярким дизайном и тщательным выбором облицовки. Да, пластик в нижних секциях типичен для хорошего городского или компактного автомобиля (к счастью, он не царапается), как и точность установки, например, чехлов сидений — но в целом все это производит исключительно приятное впечатление.

Большие участки приборной панели и дверей покрыты алькантарой, не пожалели средств на металлизированные и лакированные вставки.

К сожалению, к управлению нужно привыкнуть — хотя ромбовидные сенсорные панели на центральной консоли быстро реагируют на нажатие пальцев, поиск нужной кнопки требует отвлечения от дороги. То же самое относится к двум рядам одинаковых клавиш рядом с рычагом переключения передач. Однако расположение самих органов управления эргономично (плюс для индуктивного зарядного устройства, которое находится в пределах досягаемости руки и зрения), а мультимедийная система — хотя ее меню иногда требуют слишком много времени на "обдумывание" — предлагает интерфейсы для интеграции смартфона. — предлагает интерфейсы для интеграции со смартфоном.

Достойный … Citroen

Промежуточная бензиновая версия DS оснащается 130-сильной версией турбоагрегата 1.2 с 3 цилиндрами — и, вероятно, оптимальной, особенно в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Действительно, на выбор предлагаются варианты мощностью 102 и 156 л.с., но первый не комплектуется автоматом, а второй генерирует всего на 10 Нм больше максимального крутящего момента, чем 130-сильный вариант (240 против 230 Нм).

Двигатель имеет широкий диапазон полезных оборотов и обеспечивает удовлетворительную производительность, а в базовом режиме движения он практически не передает вибраций в салон. Он также хорошо сочетается с автоматической коробкой передач, которая эффективно переключает передачи при нажатии педали акселератора в пол. Жаль, что расход топлива не ниже (около 6 литров на 100 км по трассе и 9,5 литров в плотном городском трафике).

Проблема возникает, когда вы применяете "премиальную меру" к DS — его агрегат реагирует на газ с задержкой, издает "бульканье", характерное для 3-цилиндровых конструкций при ускорении, и начинает вибрировать на холостом ходу в режиме Sport. В более агрессивном режиме движения коробка передач не успевает за водителем и переключает передачи, а на частичное изменение нагрузки реагирует с задержкой.

То же самое относится и к системе шасси. Первый DS 3 был довольно увлекательным автомобилем. Новая модель уже не имеет таких амбиций — характеристики ее подвески и рулевого управления "плюшевые", как, например, у Citroen C3 Aircross.

Это не является недостатком: хотя автомобиль склонен к кренам, управляется он легко (весит он, кстати, немного — всего 1,2 т) и не без удовольствия. Вмешательство ESP ощущается, но настолько, насколько того требует безопасность — система позволяет автомобилю точно сохранять траекторию в повороте и допускает небольшое проскальзывание задней оси.

К сожалению, именно здесь DS несколько разочаровывает как "премиум". Это правда, что он оживает на длинных неровностях, но на коротких неровностях его подвеска дребезжит, а не очень прямое рулевое управление, в стиле Citroen, изолировано от дороги. Типично для автомобилей PSA с торсионной балкой, задняя ось склонна к подпрыгиванию на неровных поверхностях в поворотах.

В качестве утешения: хорошие тормоза.

Премиум класса…

…это цена DS. За относительно хорошо оснащенный экземпляр придется заплатить около 125 000 фунтов стерлингов, а за роскошный — 150-160 000 фунтов стерлингов. Плюс: все версии в стандартной комплектации оснащены системой предотвращения столкновений и 4 боковыми подушками безопасности, а более дорогие версии, помимо прочего, имеют матричные фары.

DS 3 Crossback 1.2 PureTech 130 Performance Line — РЕЗЮМЕ ТЕСТА

Как раз вовремя, чтобы выделиться. DS 3 Crossback — это функциональный, удобный, безопасный городской кроссовер, который обладает стилем, но не заставляет вас идти на большие жертвы из-за этого. Жаль, что он такой дорогой — и что изысканность его силового агрегата и шасси не совсем "премиум".

В этом отношении он слишком близок к Citroen.

DS 3 Crossback 1.2 PureTech 130 Performance Line — плюсы и минусы

Экстерьер и интерьер:

+ простор спереди, привлекательный дизайн, уютная отделка, удобные сиденья с широким диапазоном регулировок, достаточно вместительный багажник; — о г р а н и ч е н н а я обзорность с места водителя, недостатки в эргономике кокпита, не очень функциональный багажник.

Силовой агрегат:

+ хорошая динамика, дружелюбные характеристики, плавное переключение передач, значительное изменение управляемости в зависимости от режима движения; — средний расход топлива, автомат предпочитает плавное движение, "резиновый" отклик на газ.

Водительские характеристики:

+ спокойные характеристики подвески и рулевого управления, безопасная, достаточно точная управляемость, эффективные тормоза; — стук подвески на выбоинах, изолированное, не очень прямое рулевое управление.

Оборудование и цена:

+ широкие возможности персонализации, широкий спектр опций активной безопасности и возможностей подключения, приемлемое оснащение базовой версии; — очень высокая цена, всего 2 года механической гарантии, скромная дилерская и сервисная сеть.

DS 3 Crossback 1.2 PureTech 130 Performance Line — технические данные

Похожие статьи

• Peugeot 508 SW 1.6 PureTech EAT8 Allure — ТЕСТ

  Мы тестируем Peugeot 508 estate, или SW, с базовым турбобензиновым двигателем 1.6. Хотя это самый слабый агрегат данного типа в линейке, его мощность…

• Mercedes EQC 400 4Matic — ТЕСТ

  Электромобили больше не являются будущим — они уже настоящее. Mercedes EQC — первая чисто электрическая модель со звездой. Сможет ли он электрифицировать…

• DS 3 Crossback (2022). Описание версии и прайс-лист

  DS 3 Crossback — это стильный городской кроссовер, который также предлагается с электроприводом. Цены на эту модель начинаются от 104 900 фунтов…

• Dacia Duster 1.0 TCe LPG — ТЕСТ

  Трудно представить себе более разумный выбор внедорожника (и автомобиля как такового), чем Dacia Duster с его 100-сильным бензиновым двигателем 1.0 TCe и…

• Volkswagen Touareg 3.0 TDI — ТЕСТ

  Новый Volkswagen Touareg хорошо оснащен, чтобы конкурировать с внедорожниками премиум-класса. На самом деле, настолько хорошо, что это опасно близко к…