Компания Renault в очередной раз представила смелый дизайн адски мощного городского автомобиля. На этот раз это современная интерпретация культового Renault 5 Turbo. Что у него под капотом?

50 лет назад состоялся дебют Renault 5, и его можно смело назвать одной из самых важных моделей в истории марки. Не только из-за отличных показателей продаж, но и из-за множества специальных версий, которые четко отражают страсть Renault к созданию необычных конструкций из обычных автомобилей. Варианты Turbo 1/Turbo 2 в топовой комплектации поразили сердца людей перспективой 160 л.с. в крошечном городском автомобиле, производимых двигателем с турбонаддувом объемом всего 1,4 литра.

Renault R5 Turbo 3E : Pétage de câble !

В вариантах, настроенных для ралли, Renault "выжимала" из этой конструкции от 180 до целых 350 л.с. (в Renault Maxi 5 Turbo).

К 40-летию Renault 5 Turbo 2 французский производитель подготовил сумасшедший концепт легендарного хот-хэтча, используя современные технологии. Название новой "пятерки" уже говорит о том, что мы имеем дело со следующим воплощением, ведь это Renault 5 Turbo 3E E-Tech . Как вы можете догадаться, буква "Е" появилась не случайно. Это полностью электрический автомобиль, но с целыми двумя "электрическими" двигателями, установленными в задней части автомобиля.

Вместе они развивают 380 л.с., что теоретически лишь немного больше, чем у прототипа 1980-х гг. Однако "пятерка" Turbo 3E обладает огромным крутящим моментом (700 Нм), доступным, как обычно для "электриков", сразу после нажатия на педаль акселератора. Можно догадаться, насколько сильно этот автомобиль "вдавит" вас в сиденье, тем более что весит он всего 980 кг (без батарей).

Безумное возвращение легендарной классики! Это Renault 5 Turbo 3E E-TechБезумное возвращение легендарной классики! Это Renault 5 Turbo 3E E-Tech

Renault 5 Turbo 3E берет свои визуальные черты от классической модели. Однако сразу же бросается в глаза более крупный задний спойлер и более выраженные колесные арки, расширяющие автомобиль на 25 см по сравнению с прототипом. Также имеются дополнительные вентиляционные отверстия на капоте и модернизированный передний фартук. Кузов лишили зеркал, но добавили кронштейны для установки камер - чтобы задокументировать каждый момент в этом автомобиле наилучшим образом.

В частности, есть ряд инноваций, которые делают новую "пятерку" Turbo настоящим королем дрифта. Прежде всего, привод передается исключительно на заднюю ось, а контакт с землей обеспечивается за счет шин. Кузов установлен на трубчатом шасси, пол которого приспособлен для установки силовых батарей.

В результате центр тяжести стал еще ниже.

В минималистском интерьере цифровые дисплеи в виде отдельных виджетов играют первую скрипку. Они предоставляют водителю ряд сведений, касающихся не только скорости или уровня заряда батареи, но и, помимо прочего, расстояние, пройденное в дрифте, индикатор максимального угла дрифта или уведомления об опасности.

Безумное возвращение легендарной классики! Это Renault 5 Turbo 3E E-TechБезумное возвращение легендарной классики! Это Renault 5 Turbo 3E E-TechБезумное возвращение легендарной классики! Это Renault 5 Turbo 3E E-Tech

Renault покажет свой сумасшедший концепт 17 октября 2022 года на Парижском автосалоне. Таким образом, он положит начало серии мероприятий, связанных с 50-летием модели Renault 5.

Похожие статьи