Многие водители ищут ответ на вопрос, должны ли зимние шины быть более узкими. Существует ли оптимальный размер шин для зимы? Тест ADAC развеял все сомнения.

Не только рисунок протектора и состав резины определяют уровень сцепления шин с дорогой. Силы, действующие на шину, также важны. Легко варьировать силу, которую шины оказывают на единицу площади.

Чем меньше площадь, тем больше давление.

Экстремальным примером шины, строго адаптированной к условиям, является шина на Ралли Швеции: это узкая, рифленая шина, которая в сочетании с дисками с низким смещением создает установку, идеально вгрызающуюся в снег и лед. Проблема в том, что такие колеса совершенно не подходят для дорог с твердым покрытием или даже гравия.

Шины для автомобиля, используемого каждый день, должны быть компромиссом, который выдерживает испытание в любой ситуации. При нынешнем разнообразии шин и легкости, с которой их можно приобрести в Интернете, изменение размера зимних шин не является проблемой. ADAC решил проверить зимние характеристики шин размеров 195/65 R15, 205/55 R16, 205/50 R17, 225/45 R17 и 225/40 R18.

Для того чтобы тест был значимым, поведение шин с одинаковым рисунком протектора, конечно же, проверялось.

Все шины получили хорошую итоговую оценку. Между отдельными дисциплинами было два существенных различия. Шина размера 195/65 R15 была единственной, получившей очень хорошую оценку за свои характеристики на снегу, в то время как только самая большая шина размера 225/40 R18 получила более низкие оценки за шумообразование (достаточно) и за то, как она фильтрует неровности (удовлетворительно).

Еще больше различий выявляют детальные результаты. На мокрой дороге лучше всего себя показали самые узкие шины. Она тормозила так же эффективно, как и другие, но была гораздо более устойчива к боковому и продольному аквапланированию.

И снова давление на грунт дало о себе знать, узкая шина эффективнее проникала и прорезала слой воды.

На сухом асфальте шины размера 225/40 R18 показали наилучшие результаты (оценка 2,2). Интересно, что ADAC оценил их тормозной путь так же, как и у других моделей шин. Различия сводились к точности управления и тяге. Лишь незначительно хуже были шины 225/45 R17 (2,3) и 205/55 R16 (2,3), которые оказались выше 205/50 R17 (2,5) и 195/65 R15 (2,5).

Подробные рейтинги можно посмотреть в тесте на сайте ADAC (сайт на немецком языке). ПРИМЕЧАНИЕ: Рейтинги оценивались по немецкой системе, где 1 - наивысшая возможная оценка, а 6 - самая низкая.

Получается, что при поиске зимних шин можно с успехом выбирать шины меньшего размера, чем те, которые используются летом. Они будут дешевле в покупке (что важно при повреждении в выбоине), а высокие боковины обеспечивают комфорт и лучшую защиту дисков от повреждений.

Вышеупомянутая разница в цене не является незначительной. Например, зимние шины Nokian WR D4 размером 195/65 R15 можно купить за 232 злотых за штуку, а 225/40 R18 стоят уже 483 злотых за штуку. Это более тысячи злотых разницы на комплект.

Традиционно лучшим связующим звеном между ценой покупки и размером обода (то есть также и внешним видом автомобиля) являются 16-дюймовые шины. В случае с вышеупомянутой Nokian, вы можете купить ее за 304 злотых.

Если вы решили изменить размер шин, важно помнить, что необходимо соблюдать внешнюю окружность колеса (уменьшая диаметр обода и ширину, вы должны выбрать больший профиль - калькуляторы облегчают выбор правильных шин). Конструкция автомобиля также имеет большое значение. На некоторых автомобилях, например, размер суппорта или диска не позволяет устанавливать колеса размером менее 16 дюймов.

Похожие статьи