Мир электромобилей набирает серьезные обороты. Появляются новые предложения в сегменте еще более крупных автомобилей. В новой итерации Fiat Ulysse электродвигатель является единственным доступным источником энергии.
Все чаще говорят о сокращении выбросов углекислого газа и других выхлопных газов. За этим следуют конкретные меры. Ведется подготовка к приостановке производства автомобилей с поршневыми двигателями.
Пока этого не произошло, использование обычного автомобиля может стать все более проблематичным из-за роста цен на бензин и дизельное топливо, необходимости платить пошлину за въезд в центр крупнейших городов Европы или создания новых “зон отчуждения”, в которые пользователи электромобилей имеют свободный доступ.
Несмотря на то, что разработать систему электропривода проще, чем создать двигатель внутреннего сгорания, способный с запасом соответствовать современным нормам выбросов, производители автомобилей объединяют усилия. Широкомасштабная оптимизация - лучший способ запустить модель в производство без лишних затрат. Сегодня, в период серьезных потрясений как в экономике, так и в автомобильном мире, это имеет первостепенное значение.
Fiat, входящий в группу Stellantis, не пытался открыть дверь.
Она создала свой последний фургон в сотрудничестве с французскими партнерами. Производимый в Ордене, Франция, третий вариант Fiat Ulysse является техническим близнецом Citroën Jumpy III, Peugeot Expert III, Opel Vivaro C и Toyota ProAce II. Различия между вышеупомянутыми автомобилями ограничиваются легко заменяемыми элементами, такими как решетка радиатора с логотипом соответствующей компании.
Объединение ни в коем случае не должно рассматриваться как недостаток. Семейство фургонов отличается изысканным стилем, не разочаровывает отделкой интерьера и эргономикой, а их ходовые качества или рессорный комфорт ближе к типичному легковому автомобилю, чем к фургону.
Для тех, кто интересуется современным автомобилестроением, характеристики электрического привода могут показаться знакомыми. 136 л.с., 260 Нм и батарея емкостью 50 кВт-ч знакомы по электромобилям Stellantis Group, таким как Peugeot e-208. Этих компонентов, обеспечивающих почти спортивную динамику городского автомобиля, более чем достаточно, чтобы привести в движение большой фургон.
Производительность хорошая, особенно в диапазоне скоростей, характерных для городского цикла. На скорости выше 70 км/ч ускорение снижается, но ничто не мешает вам при необходимости разогнаться до ограниченных электроникой 130 км/ч.
Конечно, увеличение темпа работы сопровождается увеличением расхода энергии аккумулятора. Наибольшим запасом хода, в отличие от дизельного фургона, можно наслаждаться при движении по городу. Если необходимо проехать большее расстояние, можно активировать режим движения Eco, который снижает динамику и влияет на работу системы вентиляции.
Fiat E-Ulysse | La nuova generazione dell’MPV solo elettrico con base francese
Fiat E-Ulysse с базовой батареей емкостью 50 кВт/ч проедет на одной зарядке не более 200 км. Увеличенные до 75 кВтч аккумуляторы обеспечат не менее 250 км пробега, а при разумном обращении водителя с газом - более 350 км (теоретически - до 443 км). В стандартное оснащение входит розетка CCS, что позволяет пополнять запасы электроэнергии с помощью станции быстрой зарядки.Кроме того, Fiat предлагает зарядное устройство переменного тока мощностью 7 кВт или - за дополнительную плату - 11 кВт.
В суете городских улиц электропривод оказывается важным преимуществом для Fiat. Не в последнюю очередь благодаря этому в салоне отсутствуют шумы и вибрации. Полный крутящий момент, доступный с самых низких оборотов, делает маневры, включая вклинивание в дорожное движение или смену полосы движения, более плавными и комфортными для водителя.
NEW FIAT E-ULYSSE 2022 - FIRST TEST DRIVE
Наличие аккумуляторного блока не влияет на функциональность автомобиля - энергоноситель закреплен под полом, поэтому пассажиры кабины не могут пожаловаться на уменьшенное пространство для головы или необычные очертания пола, ограничивающие комфорт. Сиденья второго и третьего ряда можно перемещать, складывать и легко снимать. Возможности обустройства салона позволяют легко адаптировать E-Ulysse к текущим потребностям или даже временно превратить его в развозной фургон.
Максимальный внутренний объем составляет почти 5 м3.
В качестве альтернативы двум трехместным рядам предлагается семиместный вариант E-Ulysse с двумя индивидуальными сиденьями второго ряда - откидывающимися назад и со складным столиком между ними. Те, кто хочет получить максимальный комфорт в поездке, могут выбрать из списка опций различные системы поддержки водителя, сиденья с массажем или электропривод сдвигающихся дверей или автоматически закрывающуюся крышку багажника.
E-Ulysse - интересное дополнение к модельному ряду Fiat, которое идеально подходит для использования, например, в качестве гостиничного шаттла или другого транспортного средства, регулярно преодолевающего ограниченные расстояния в городском цикле. На данный момент E-Ulysse еще не появился в польском модельном ряду Fiat. В ней уже есть функция E-Scudo в версии для недвижимости. Механически и стилистически он является близнецом, который доступен с сиденьями второго и третьего ряда.
Отличие заключается в менее изысканной отделке - Scudo по своей конструкции является утилитарной моделью. На выбор предлагаются версии с коротким и длинным кузовом, а также аккумуляторные блоки емкостью 50 и 75 кВтч. Цены начинаются от 165 000 фунтов стерлингов.
Расходы можно уменьшить, воспользовавшись субсидией по программе “Моя электроэнергия” - это особенно выгодно для предпринимателей.
Fiat E-Ulysse - технические характеристики, производительность, расход топлива
Электродвигатель, мощность системы 136 л.с., крутящий момент 260 Нм, максимальная скорость 130 км/ч, средний расход энергии 26,0 кВтч/100 км
Fiat E-Ulysse 75 kWh - технические характеристики, производительность, сгорание, цена
| ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ | Fiat E-Ulysse |
|---|---|
| Двигатель | электрический |
| Максимальная мощность | 136 Л.С. |
| Макс. крутящий момент | 260 Нм |
| Привод/коробка передач | Передний/автоматический, 1-скоростной |
| Длина/ширина/высота | 5,31/2,01/1,89 m |
| Колесная база | 3,27 m |
| Диаметр поворота | н.д. |
| Бортовой вес | 2167 кг |
| Допустимый общий вес | 3100 кг |
| Вместимость багажного отделения | До 1 500 литров (с восемью сиденьями, до 800 в соответствии со стандартом VDA) |
| Емкость аккумулятора | 75 кВтч |
| Шины | 225/55 R17 |
| ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ (ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ) | |
| Максимальная скорость | 130 км/ч |
| Ускорение 0-100 км/ч | 13,1 s |
| Среднее потребление энергии (комбинированный цикл) | 26,0 кВтч/100 км |
| ЦЕНА | неопределенный |