Конструкция и стратегия эксплуатации двигателей внутреннего сгорания постоянно совершенствуются. Новые спецификации смазочных материалов - вот ответ. Возьмем, к примеру, масло класса 0W8.

Никогда не заливайте в Lanos моторное масло Neste 10w40

Кто из автомобилистов не слышал ставшую легендарной фразу "заводись, когда холодно". Для непосвященных сообщаем, что это был стимул для повышения оборотов двигателя, который еще не достиг рабочей температуры. Из-за параметров обычных смазочных материалов такое действие было смертельно опасно для патрубков, распределительных валов или турбокомпрессоров.

Почему? Холодное масло было слишком густым, чтобы система смазки могла эффективно распределить его по двигателю. К тому времени, когда он нагрелся до нескольких десятков градусов, ключевые компоненты могли работать без надлежащей защиты.

Разработка новых смазочных материалов стала необходима, когда на рынке появились гибриды - их режим работы предполагал как можно более частое отключение бензинового двигателя. Для того чтобы предотвратить его работу во вредных условиях, были разработаны масла класса 0W20.

Что значит 5w-40, 0w-20, 5w-30, 10w-40 вязкость у моторного масла

Сегодня на рынке появляется все больше и больше подключаемых гибридов. Если их тяговая батарея регулярно заряжается, бензиновый двигатель работает нерегулярно. Для обеспечения надлежащей защиты двигателей нового поколения были разработаны масла классов вязкости 0W12 и даже 0W8!

Компания Motul была первой, кто представил их. Использование масел класса 0W8 рекомендуется, в частности, компанией Toyota в ее новых гибридах (не случайно на этикетке Motul изображен автомобиль, похожий на Yaris).

Компания уверяет, что новые масла гарантируют отличный холодный пуск и работу двигателя при низких температурах, низкий расход масла при сохранении чистоты двигателя и долговечности масла. Этот тип масла используется еще по одной причине - оно снижает внутреннее сопротивление двигателя, тем самым уменьшая выбросы углекислого газа.

Время покажет, будут ли заявления производителей о защите, обеспечиваемой маслом, отражены в реальности. Пока что некоторые автомобилисты задаются вопросом, как поведет себя масло при длительной езде по скоростным автострадам - напомним, что смазка класса 0W20 в Приусах сгорала в таких условиях. Другие водители, напротив, интересуются, каким будет давление прогретого масла, когда двигатель работает на холостом ходу и под нагрузкой.

Похожие статьи