Производители восстановленных шин прельщают покупателей не только низкими ценами - они также утверждают, что такие шины помогают защитить окружающую среду. Но безопасны ли повторные прочтения?
Казалось бы, всесезонные шины интересуют только водителей изношенных автомобилей, которые стремятся сэкономить любой ценой. Оказывается, ничто не может быть дальше от истины. Производители шин утверждают, что повторное использование шин является экологически чистым и что водители, выбирающие этот тип шин, гарантируют безопасность.
Более того, в прошлом шины с отдачей выпускались в основном в небольших размерах и выбирались пользователями старых городских автомобилей. Сегодня этот тип шин предлагается в 17- и даже 18-дюймовых размерах и подходит для современных автомобилей с мощными двигателями. В этих обстоятельствах мы решили проверить, действительно ли шины с восстановленным протектором безопасны.
Шины с восстановленным протектором - испытание на прочность
Мы провели тест, в котором сравнили свойства популярной немецкой восстановленной шины с одним из более дешевых бюджетных продуктов на рынке. Уже в самом начале выяснилось, что нам пришлось заплатить за восстановленную шину значительно больше, чем мы ожидали. Восстановленная шина размера 195/65 R15 стоила 285 злотых, в то время как польская шина Debica Frigo HP2, например, была на 15 злотых дешевле.
Интересно, что бюджетный продукт, известный своим хорошим качеством - Barum Polaris 5 можно купить всего за 260 злотых.
Мы подвергли шины исчерпывающим испытаниям на сухом и мокром асфальте, а также на снегу. Шины прошли те же испытания, которые мы проводим при тестировании зимних шин.
Результаты испытаний шин с восстановленным протектором. Как ведут себя восстановленные протекторы?
Результаты индивидуальных тестов развеяли все сомнения. В то время как на сухом асфальте шина с восстановленным протектором показала результаты чуть лучше, чем бюджетный продукт, другие тесты показали ее истинную природу. Во всех зимних испытаниях восстановленная шина уступила бюджетному продукту, но в этих условиях она сохранила необходимый уровень безопасности.
Результаты тестов на мокром асфальте не оставили на шине сухой нити. Оказалось, что результаты, полученные при использовании шин с восстановленным протектором в таких условиях, неприемлемы и что ездить на таких шинах опасно. Восстановленная шина оказалась совершенно невосприимчивой к аквапланированию и потеряла контакт с асфальтом уже на скорости чуть более 64 км/ч.
Тот же автомобиль на дешевых бюджетных шинах совершил аквапланирование только на скорости почти 71 км/ч.
Испытание экстренного торможения выявило настоящую пропасть. Автомобиль на шинах остановился на 10 метров дальше, чем тот же автомобиль на дешевых бюджетных шинах. Стоит знать, что в тот момент, когда автомобиль на бюджетных шинах остановился, тот же самый автомобиль, оснащенный протекторами, все еще двигался со скоростью более 40 км/ч.
Такая разница неприемлема.
То же самое произошло и во время заезда на мокрой трассе. Опытному водителю-испытателю потребовалось на 6 секунд больше, чем недорогим бюджетным шинам, чтобы преодолеть 1800-метровую трассу.
Стоит ли покупать шины с восстановленным протектором?
Свойства на мокром асфальте ниже требуемого запаса прочности должны стать предупреждением для тех, кто рассматривает возможность покупки шин с восстановленным протектором. Экологичность не должна идти в ущерб безопасности дорожного движения, а покупка шин с восстановленным протектором несет в себе этот риск.