BMW E46, выставленные на продажу, - это, как правило, запущенные экземпляры или "лакомства", которые уже не теряют в цене. Как эта модель ведет себя в повседневной езде? Давайте узнаем мнения о подержанном BMW 3 серии (E46).
Никому не нужно объяснять, что лучшие времена BMW 3 серии (E46) уже позади. Эта модель дебютировала 22 года назад и, пройдя путь, полный взлетов и падений, добилась двойного статуса: с одной стороны, она стала одним из самых дешевых способов испытать себя в качестве автомобиля премиум-класса, а с другой - достойным кандидатом в youngtimer, особенно в избранных вариантах кузова и двигателя. А их было много: от 4-цилиндровых объемом менее 2 литров до более 3 литров R6, а также заднеприводные или 4×4 варианты. Желающие купить BMW E46 могли также индивидуализировать кузов, выбрав седан, универсал, купе, кабриолет или хэтчбек (Compact). Производство E46 продолжалось до 2005 года, однако 2-дверные варианты выпускались еще 2 года. В 2001 году автомобиль претерпел незначительные внешние изменения, больше внимания было уделено рокировке линейки двигателей и постоянному устранению элементов, выявивших слабые места автомобилей первых выпусков.
И именно полированные BMW, по мнению многих пользователей, заслуживают самой высокой оценки, хотя мы хотели бы напомнить, что речь все еще идет об автомобиле, которому несколько лет и в котором уже может произойти практически все, что угодно.
Как мы уже говорили, сумма за подержанный BMW E46 уже давно перестала зависеть от пробега автомобиля: его можно (и, скорее всего, нужно) сдать раньше. Тем не менее, винтаж здесь все еще играет роль (полированные автомобили считаются более отполированными), но именно техническое состояние имеет наибольшее значение. Нет недостатка в ситуациях, когда хорошо ухоженный BMW стоит в несколько раз дороже, чем менее ухоженный аналог того же выпуска и с аналогичным двигателем. При покупке такого старого автомобиля проверяют записи о ремонте и квитанции, подтверждающие их, а во время тест-драйва внимательно прислушиваются к работе трансмиссии, ища любые недостатки, возникшие в результате срока службы. Несмотря на все это, можно ли еще относительно недорого купить надежный E46 и не ездить на нем с "душой на плече"?
Давайте посмотрим, что думают владельцы BMW о своих автомобилях.
Подержанный BMW 3 серии (E46) - интерьер
По правде говоря, приборная панель BMW E46 выдержала испытание временем, пожалуй, лучше всего во всем автомобиле. Он представляет собой любимый фирменный стиль баварской марки - с центральной консолью, обращенной к водителю, декоративной планкой по всей ширине салона и полностью "кнопочным" управлением. Возраст автомобиля выдает устаревшая панель радиоприемника с кассетным проигрывателем и состояние наиболее часто захватываемых элементов: рулевого колеса, ручки переключения передач, переключателей стеклоподъемников и других кнопок. Сборка и качество материалов, использованных в салоне (в основном мягкая обивка дверей и обивка перчаточного ящика), по-прежнему заслуживают признания и развеивают любые сомнения в принадлежности BMW к премиум-сегменту.
Автомобиль, которому уже более 20 лет, также ставит в тупик многие гораздо более молодые автомобили в плане изоляции салона от внешних шумов.
Сегодня компактным автомобилем считается 4,5-метровый седан или универсал. Именно такой размер BMW E46, а значит, внутри ему тесно. Достаточное пространство можно найти только на первом ряду, где вы сидите относительно низко, но приятно удобно. Само сиденье удобно, но высоким пассажирам не хватает места во всех областях: пространство для головы, ног и ширина. Пятый человек уже должен раздвинуть ноги, оставив между ними большой центральный туннель.
Варианты Coupe, Convertible и Compact в этом отношении еще хуже, но для людей среднего роста - относительно комфортны. Плюс за приятную на ощупь обивку стоек и потолка в салоне и полезные лампы для чтения. Багажные отделения?
Средний объем (примерно 400-450 литров) и не очень правильной формы, но тщательно отделанный.