Довольно много подержанных автомобилей имеют двигатели с цепью ГРМ под капотом. Каковы симптомы обрыва цепи ГРМ? Как часто его следует заменять и сколько это стоит?
Цепи ГРМ - привычное решение в старых автомобилях, а также в моделях, которые уже несколько лет представляют интерес на вторичном рынке. Надежный подход к производству компонентов привода клапанов и отсутствие ограничений на выбросы вредных веществ "сверху вниз" создали много лет назад широко распространенное убеждение, что цепи ГРМ не подвержены износу и не требуют замены в течение всего "срока службы" двигателя. Действительно, раньше так и было, в основном во времена "бессмертных" Mercedes W123, W124 или даже W201.
К сожалению, современные цепи не так долговечны, как те, что использовались в прошлом, поэтому, покупая автомобиль с таким типом привода ГРМ, будьте готовы к аналогичным мерам, как и в случае с агрегатами с ременным приводом ГРМ.
Почему цепи ГРМ выходят из строя?
Причина - все более сложные нормы выбросов, налагаемые на производителей. Это также является причиной все большего перехода от ремней к цепям. Это связано с тем, что последний характеризуется меньшим сопротивлением движению (он работает в масле и создает меньшее сопротивление) и способствует снижению расхода топлива и, таким образом, достижению установленных экологических стандартов. Для того чтобы "вписаться", также часто необходимо использовать модифицированные компоненты, отвечающие за передачу привода от коленчатого вала двигателя к распределительному(ым) валу(ам). Таким образом, цепи перешли от двухрядных к однорядным, а сопрягаемые компоненты стали более простыми по конструкции.
Качество сборки сопрягаемых деталей также было различным. Существуют некоторые двигатели со сроком службы цепей ГРМ до 400 000 км, но в большинстве агрегатов пик наступает после 200 000 км, а в крайних случаях привод цепи ГРМ "сдается" через несколько десятков тысяч км.
Что ломается в цепной передаче?
Определение износа цепи ГРМ на двигателях Toyota
Повреждения, или, скорее, износ, чаще всего вызваны самой цепью. В результате количества пройденных километров он начинает растягиваться, снижая точность работы всей трансмиссии. Отчасти это связано с современными решениями по снижению трения и шума. Часто требуется вмешательство и в натяжитель, который натягивает цепь под действием силы, создаваемой давлением масла. При возникновении утечек в области вокруг натяжителя теряется герметичность, и поршень натяжителя втягивается, ослабляя цепь. Втянутый элемент в конечном итоге разрушает звездочку распределительного вала.
Если проблему недооценить или не заметить, цепь полностью разрывается, и клапаны сталкиваются с поршнями. Стоимость последующей обработки головки блока цилиндров, покупки болтов/втулок и новых клапанов, включая трудозатраты, исчисляется тысячами злотых (примерно 3-4 тысячи злотых для типичного двигателя 16V).
Симптомы неисправной цепи ГРМ
Вот наиболее распространенные симптомы, которые могут указывать на неисправность цепи ГРМ:
- неравномерный холостой ход двигателя;
- трудное начало;
- стук после холодного запуска, который исчезает через несколько секунд (эффект натяжителя, который был ослаблен на холостом ходу и натягивает цепь после запуска двигателя);
- Звон в районе корпуса ГРМ с частотой, пропорциональной частоте вращения двигателя (слышен в основном на низких оборотах).
Как часто следует заменять цепь ГРМ?
В отличие от зубчатых ремней, цепи не подлежат периодической замене, как утверждают производители. Это должно происходить при обнаружении любого из вышеупомянутых симптомов. Однако, даже если они не встречаются в нашем автомобиле, стоит время от времени (желательно каждые 2 года или несколько десятков тысяч километров) проверять цепь ГРМ у механика. Он или она оценит степень выдвижения натяжителя и зубьев звездочки, натяжение цепи и состояние пластиковых натяжных планок.
Это следует сделать особенно перед покупкой подержанного автомобиля с цепью ГРМ.
Ниже приведен список популярных двигателей с ненадежными системами цепей ГРМ:
- 1.4 TSI (Audi, Seat, Skoda, Volkswagen)
- 1.2 TSI (Audi, Seat, Skoda, Volkswagen)
- 1.3 MultiJet (Fiat, также в Opel как 1.3 CDTI)
- Двигатели N47 (BMW, рабочий объем 1,6-2,0)
- 1.6 THP (Citroen, Peugeot, Mini)
- 2.3 Turbo (Mazda)
- 2.7/3.0 TDI (Audi)
Сколько стоит замена цепи ГРМ?
Стоимость замены цепи зависит от конструкции привода клапанов, а также от ее размещения в двигателе. Чаще всего он устанавливается на "передней" части приводного блока, но это не является правилом. На некоторых двигателях Audi (3.0 TDI) и BMW (серия N47) цепь ГРМ расположена "сзади", рядом с приводом к трансмиссии. вблизи выхода передачи. В этом случае затраты на оплату труда резко возрастают - от 500 злотых до 2 000 злотых. Комплект деталей (мы всегда заменяем весь механизм ГРМ, т.е. цепь, звездочки и натяжитель) стоит еще 500-4000 злотых.
К этому следует добавить новые прокладки и нагар вала (около 100 злотых) и стоимость замены масла в двигателе (около 200 злотых). Поэтому можно предположить, что в простых, популярных моделях мы заплатим за замену цепи ГРМ 1 000-2 000 злотых, а в более дорогих, более сложных моделях - даже 5-6 000 злотых.
Как ухаживать за цепью ГРМ?
Прежде всего, необходимо регулярно проверять цепь ГРМ (самостоятельно и в гараже) и часто менять масло (каждые 10 000 км, максимум 15 000 км). Не выбирайте продукты с низкой вязкостью (например, 0W-30), так как это повышает риск утечек и негативно влияет на работу натяжителя. Давайте также избегать "перехода" с качественного масла на более дешевый аналог.
Мы также рекомендуем: