ЧТО ТАКОЕ МАЛОЗОЛЬНОЕ МАСЛО И ЗАЧЕМ ОНО НУЖНО МОТОРУ?

Пользователи некоторых современных автомобилей нередко обречены на частую дозаправку моторного масла. Мы объясняем основные причины, по которым двигатели берут масло.

Теоретически, правильно работающий двигатель не должен потреблять масло между сервисными интервалами (т.е. каждые 10 000-30 000 км) - ведь он работает в замкнутом контуре и не участвует в сгорании топлива. На практике допускаются небольшие потери масла: они не должны, однако, отрицательно влиять на работу двигателя между сервисными интервалами. Проблема возникает, когда расход масла становится заметным и вызывает беспокойство, т.е. когда он превышает 0,2 л/1000 км. Это уже требует от водителя не только более частой проверки уровня масла, но и расходов на его регулярную дозаправку.

Игнорирование проблемы имеет серьезные последствия. Низкий уровень масла приводит к потере так называемой масляной пленки, т.е. тонкого слоя смазки, разделяющего сопряженные детали, и, как следствие, к заеданию узла. Уровень масла также важен для работы некоторых деталей, например, натяжителя цепи ГРМ.

Когда смазки мало, давление смазки падает, и натяжитель не натягивает цепь в достаточной степени. Это резко сокращает срок его службы.

Меньшая циркуляция масла, более приемлемое сгорание

В связи с ужесточением экологических норм в современных двигателях наметилась тенденция к использованию смазочных материалов со все более низкой вязкостью и увеличению интервалов замены масла. Предполагалось, что водители сами получат преимущества, а именно: снижение расхода топлива (маловязкое масло уменьшает сопротивление деталей двигателя) и уменьшение расхода масла (менее частое техническое обслуживание). К сожалению, это не мешает производителям указывать абсурдные значения допустимого расхода масла. Обычно он составляет 0,5 л/1000 км, в некоторых автомобилях 1 л/1000 км, а в спортивных автомобилях даже 1,5 л/1000 км. Точную информацию о вашем автомобиле вы найдете в руководстве пользователя.

Это очень удобный ход для автомобильных компаний - водителям будет очень сложно требовать гарантийного ремонта для устранения расхода масла.

Почему двигатели потребляют масло?

Существует несколько причин, по которым двигатель сжигает масло. Первая - негерметичность поршневых колец: производители, пытаясь снизить трение, устанавливают тонкие кольца, которые имеют хрупкую конструкцию и довольно быстро (уже через 100 000 км) начинают пропускать масло. Это главный недостаток, в частности, первых двигателей TSI, "благодаря" которому они заслужили репутацию двигателей с частотой отказов выше среднего. В свою очередь, продукт сгорания масла - нагар - может блокировать кольца в канавках, а также откладываться в камерах сгорания и на клапанах.

Эффективный ремонт - это либо переделка поршней под более широкие кольца, либо дорогостоящий капитальный ремонт всего двигателя (6-8 000 злотых).

ПОСЛЕ ЭТОГО двигатель будет жрать масло в 10 раз больше!!

Второй причиной подхвата масла является изношенный турбокомпрессор: из-за негерметичности подшипника или засорения маслосливной магистрали масло попадает в систему впуска и затем скапливается в интеркулере. Третий виновник - уплотнения клапанов. Когда они затвердевают, масло начинает капать из головки в камеры сгорания.

Их повреждению способствует выход из строя направляющих клапанов. К счастью, турбокомпрессор можно отремонтировать (от 1500 фунтов стерлингов), а клапаны и направляющие можно заменить за 800-1000 фунтов стерлингов.

Следите за уровнем моторного масла

Приводные агрегаты сконструированы таким образом, что в принципе только крайняя небрежность может привести к полному разрушению двигателя в результате заклинивания. Как правило, он способен работать самостоятельно даже тогда, когда щуп уровня масла уже сухой (в масляном картере еще осталось немного смазки), как показал наш тест. Тем не менее, стоит взять за привычку регулярно проверять уровень масла, независимо от того, на каком двигателе работает ваш автомобиль (есть ли риск его сжечь или нет).

И обязательно сделайте это перед тем, как отправиться в дальнюю дорогу.