Польский закон четко определяет глубину протектора - она должна составлять 1,6 мм, независимо от того, является ли шина зимней или летней. Однако в случае зимних шин компании рекомендуют заменять их, как только глубина протектора уменьшится до 4 мм. Водители редко воспринимают эту рекомендацию всерьез.
Еженедельный журнал Motor сравнил две одинаковые зимние шины, значительно отличающиеся по возрасту и глубине протектора, и протестировал их в одинаковых условиях.
Разница в семь лет и вдвое большая глубина протектора
Дуэль проходила между двумя недорогими (новые: £288) и популярными на рынке шинами - Kleber Krisalp HP2, обе в размере 205/55 R16. Первая из них - новая - была изготовлена в 2015 году, с глубиной протектора 7,8 мм.
Конкурентом был подержанный аналог 2008 года с протектором вдвое меньшей глубины - 4 мм. Оба продукта были испытаны в различных условиях (влажных, сухих и снежных) и в широком диапазоне температур - о т-18 C (во время трековых испытаний в Швеции) до 15 C в Германии.
Производительность на снегу
В реальных зимних условиях новая шина Kleber доказала свое неоспоримое превосходство. Благодаря крупному протектору она сохраняет хорошее сцепление и тормозит гораздо лучше - на 25 метров ближе со 100 км/ч по сравнению с использованной. Семилетняя шина имеет плохое сцепление с дорогой, что может привести к проблемам с пробуксовкой колес при старте с холма.
В качестве утешения можно сказать, что характеристики зимней шины, бывшей в употреблении, все же лучше, чем у летней.
Производительность на снегу
| Новый | Используется | |
| Остановочное расстояние (100 м) | 133 m | 138 m |
| Тяга (движущая сила) | 276 даН | 207 даН |
| ОЦЕНКА | 2/5 | 5/5 |
Мокрый асфальт
Шины с вдвое большим размером протектора также хуже тормозят на мокром асфальте. Хотя эта модель Kleber не блещет даже в новом виде (61 метр со 100 км/ч), результат подержанного аналога на 14 метров хуже должен дать пищу для размышлений. При измерении продольного аквапланирования (т.е. скольжения воды при въезде в глубокую лужу) разница несколько меньше.
Семилетний Kleber начинает плавать на водяной подушке при скорости 64 км/ч, в то время как новинка делает это на 3 км/ч больше.
Результаты на мокром асфальте
| Новый | Используется | |
| Остановочное расстояние (100 м) | 67 m | 81 m |
| Продольное аквапланирование | 67 км/ч | 64 км/ч |
| ОЦЕНКА | 2/5 | 5/5 |
Сухой асфальт
Зимние шины имеют очень мягкий протектор, который сильно нагревается и деформируется при быстрой езде по сухому асфальту. Здесь новому Kleber пришлось уступить дорогу своему конкуренту. В использованной шине нижняя часть протектора деформировалась меньше, что способствовало лучшему сцеплению и сокращению тормозного пути.
Из-за более высокого протектора новая шина также показала худшее время круга на треке.
Результаты на сухом асфальте
| Новый | Используется | |
| Остановочное расстояние (100 м) | 48 m | 44 m |
| Испытание на время | 54,1 s | 53,5 s |
| ОЦЕНКА | 3/5 | 4/5 |
Резюме
Рекомендации производителей небезосновательны - новые шины с глубоким протектором гораздо эффективнее тормозят и обеспечивают большее сцепление с дорогой в зимних условиях и на мокром асфальте. Кроме того, у подержанных шин на 25% меньше сцепление с дорогой, что важно, особенно в горах. Несколько лет зимние шины лучше (или даже как летние) только на сухом асфальте.
Однако следует помнить, что зимой у нас редко есть возможность ездить в таких хороших дорожных условиях.