Хотя современные электромобили позволяют преодолевать все большее расстояние без "дозаправки", они все еще имеют множество ограничений. Это особенно актуально, когда температура на улице опускается ниже 0 градусов по Цельсию - отчет американского фонда AAA наглядно это демонстрирует.

Ограниченный запас хода электромобилей уже много лет препятствует их широкому распространению. Несмотря на то, что аккумуляторные технологии в последнее время шагнули вперед, "электромобили" далеки от совершенства, и управление ими требует многих жертв.

Возьмем, к примеру, такой автомобиль Tesla Model X P100D, батареи которого имеют практически рекордную емкость - целых 100 кВт/ч. После их заправки бортовой компьютер показывает запас хода в 560 км. К сожалению, если вы хотите проехать от Познани до Варшавы (311 км) со скоростью автобана (140 км/ч), то уже через несколько километров навигационная система, оснащенная функцией прогнозирования дальности поездки, "кричит", чтобы вы сбавили скорость. В результате на маршруте в столицу скорость должна поддерживаться на уровне не более 110 км/ч.

Когда вы добираетесь до места назначения за гораздо большее время, чем в обычном легковом автомобиле, прогнозируемый запас хода составляет около 70 км. И это при температуре окружающей среды около 7 градусов Цельсия.

При низких температурах батареи работают еще хуже. Отчет Фонда ААА, американского фонда, основанного в 1947 году и занимающегося вопросами безопасности дорожного движения, не оставляет в этом сомнений. Американцы рассмотрели пять электромобилей - BMW i3s (литий-ионные батареи 37,9 кВтч), Chevrolet Bolt (литий-ионные батареи 60 кВтч), Nissan Leaf (литий-ионные батареи 40 кВтч), Tesla Model S 75D (литий-ионные батареи 75 кВтч) и Volkswagen e-Golf (литий-ионные батареи 35,8 кВтч).

Исследования AAA показывают, что температура окол о-7 градусов Цельсия может сократить дальность поездки на 41%. С другой стороны, когда ртутный столбик "поднимается" до 35 градусов Цельсия, диапазон падает всего на 4%. Это означает, что владельцы электромобилей, живущие в холодном и жарком климате, просто вынуждены считаться с более частой "дозаправкой" своих автомобилей, что, конечно, приводит к увеличению расходов.

Как влияет размер и вес колес на дальность хода у Nissan Leaf

Например, поездка на расстояние около 1600 км при температуре окол о-7 градусов Цельсия стоит в среднем на 25 долларов США дороже (около 95 злотых по курсу 1 доллар США = около 3,8 злотых), а при температуре 35 градусов Цельсия - примерно на 8 долларов США дороже (30,5 злотых).

Из всех моделей, протестированных AAA, BMW показал наихудшие результаты. При отрицательных температурах (-7 градусов Цельсия) его диапазон уменьшился более чем на 50% (при включенном отоплении), а при положительных температурах (35 градусов Цельсия) - более чем на 20%. На другом конце шкалы, с другой стороны, оказался Nissan, чье остаточное расстояние сократилось чуть более чем на 30 и 10 процентов соответственно - полные результаты см. на диаграмме ниже.

Исследование AAA ясно показывает, что электромобили "не любят" экстремальных температур, поэтому они, вероятно, будут лучше продаваться в умеренном климате.

О запасе хода электромобиля.

Похожие статьи