НОВЫЙ ГОЛЬФ! ГРУСТЬ И ТОСКА. Тест-драйв и обзор Volkswagen Golf VIII 2020
Volkswagen Golf VIII недавно поступил в автосалоны. Давайте изучим мнения о нем и проверим плюсы и минусы. Является ли он по-прежнему эталоном компактного автомобиля?
Перед выпуском каждого поколения Volkswagen Golf весь автомобильный мир на мгновение затаивает дыхание. Все, независимо от того, хотят они его купить или нет, с нетерпением ждут, что принесет следующее воплощение давнего европейского бестселлера и бесспорного лидера компактного сегмента. И, что неудивительно, многие люди снова морщат нос, когда появляются официальные фотографии нового Golf. Так было и несколько месяцев назад с Golf VIII.
Широкая задняя стойка и низкий, слегка "мускулистый" силуэт не оставляют сомнений в том, что это все еще Golf. Восьмое поколение практически не изменилось в размерах со времен "семерки". Он вырос всего на 3 см, ширина увеличилась на 1 см, а в колесной базе, которая составляет 262 см, различия минимальны.
Volkswagen уже успел приучить нас к этой стратегии, ведь каждый новый Golf больше напоминает эволюцию, чем революцию по отношению к своему предшественнику. Однако это нисколько не означает, что мы имеем дело со "стертой в порошок" старой моделью. Изменений больше, чем может показаться на первый взгляд.
Конечно, следует сказать, что Golf VIII больше не является автомобилем для каждого водителя. Стремясь к все более смелой оцифровке автомобилей, бывший "Volkswagen для народа" вступил в эпоху почти полного сокращения физических кнопок в пользу сенсорных экранов и панелей, с помощью которых можно управлять почти всем автомобилем. Golf VIII получил целый арсенал систем помощи водителю и современные двигатели с турбонаддувом, включая микрогибридные варианты. Учитывая отделку интерьера, Volkswagen значительно приблизил свою самую продаваемую модель к премиум-классу.
Но даже в этом случае не обошлось без чисто экономических промахов, как и без сдержанной плавности сложной мультимедиа. Однако следует сказать, что эти небольшие неудобства не могут затмить значительный прогресс, достигнутый в плане управляемости Golf и реального расхода топлива. В оставшейся части этого материала мы сосредоточимся на выделении удачных и неудачных решений из Golf VIII.
Volkswagen Golf VIII - приборная панель
Вот самая новаторская часть нового Volkswagen Golf - его кокпит. Физические кнопки почти полностью исчезли с него. Они были в основном удалены в пользу 10-дюймового (8,25-дюймового в стандартной комплектации) центрального экрана, который был перемещен в глубину меню, но некоторые функции по-прежнему имеют свои отдельные аналоги, только на... сенсорных панелях. Прежде всего, исчезла специфическая для Volkswagen ручка управления внешними огнями: теперь они включаются и изменяются нажатием на правую иконку в правой части часов. Интересно, что сенсорные панели также были размещены вокруг внутреннего освещения и в центре кабины, вокруг кнопки аварийной световой сигнализации.
Volkswagen наделил новый Golf всем, что можно ожидать от автомобиля 21-го века. Виртуальные часы с раздельными циферблатами, управление жестами или голосом, сопряжение со смартфоном или общение с другими участниками дорожного движения - вот лишь некоторые из инноваций, которыми соблазняет новый Golf. Однако трудно отделаться от впечатления, что во всем этом стремлении к инновациям были упущены некоторые штрихи.
В частности, удручающее впечатление производит отсек для хранения вещей перед пассажиром и... опорный стержень капота (предшественник использовал небольшие амортизаторы).
Взял Гольф 8 - цифровая зима / VW Golf 2021
Volkswagen Golf VIII - внутреннее пространство, багажное отделение
Здесь наблюдаются наименьшие изменения. Golf VIII остался одним из самых маленьких представителей класса и вовсе не пытается претендовать на звание самого просторного, хотя для колесной базы всего в 262 сантиметра здесь действительно приличные условия на втором ряду. Восьмерка" имеет дополнительное удобство 3-зонного климат-контроля с отдельными вентиляционными отверстиями и контролем температуры для задних пассажиров.
Водитель сидит немного ниже, чем в Skoda Octavia, а в варианте Style (представленном на фотографиях) доступны электрорегулировка и поясничный массаж сидений ergoActive образцовой формы. Багажное отделение вмещает ровно столько же, сколько и в Golf VII, а именно 380 литров. Похвалы заслуживает правильная форма, тщательная отделка и наличие полезных крючков и 12-вольтовой розетки.
При складывании сидений второго ряда образуется ровная площадка объемом 1 237 литров, а для перевозки длинных, но тонких предметов предусмотрено отдельное отверстие в середине спинки сиденья.